Трайк «Дикарь» (“Savage”)

Начало постройки — 15 июня 2011 г.
Окончание постройки — 24 сентября 2011 г.

С 2010 года мы горели желанием избавить классический трайк от его балочной тряски. Долго думали, прикидывали, собирали зимой трайк с разными вариантами подвески и вот, по результатам зимней отработки конструкторских решений был построен трайк «Немец» на базе М-72 1954 года. 

Именно на нём и была испытана независимая подвеска, полностью соответствующая нашим "шикарным" дорогам. По ряду причин дальнейшую постройку трайков на базе отечественной техники мы отодвинули на неопределённый срок, решив весь опыт и силы вложить в постройку нормальных трайков, удовольствие от которых можно получать и при езде тоже. 
Итак, в июне 2011 года был приобретён аппарат Suzuki VS-1400 с шикарной «вэшкой», который мы незамедлительно и распилили. Учитывая норов двигателя, рабочее название создаваемого трайка пришло само собой - «Дикарь»(Savage).  

Опустив все рабочие моменты изготовления пилотной версии «Дикаря», мы постарались уложиться в кратчайшие сроки и обуздали вышеуказанного зверя за три месяца. В нём мы попытались связать комфорт пневматической подвески, харизму дикого V-образного твина и гордую грацию чоппера. Надеемся, что у нас это получилось. 

Обновлено 8 ноября 2011 года
Не зря надеялись, — участие в выставке «Сибирский трейл — 2011» нашло подтверждение надеждам, и трайк «Дикарь» победил в номинации «Зарубежный кастом».

А внутри у него...

В качестве основы трайка были выбраны заводские комплектующие, под которые  разрабатывались рама, элементы подвески и экстерьер:

  1. Двигатель Suzuki VS-1400 (с реальным пробегом 12 300 км);
  2. Редуктор BMW;
  3. Задняя подвеска разработки «КБ Коробковых» и R-Evolution;
  4. Ступицы и суппорты Toyota;
  5. Задние диски 9J×17;
  6. Задняя резина AVON USA 300/40 R17;
  7. Переднее колесо Harley-Davidson 19";
  8. Вилка-перевёртыш USA Custom;
  9. Машинки Harley-Davidson;
  10. Пневмоамортизаторы Monroe (Бельгия);
  11. Сигнал USA RETRO;
  12. Подножки USA Custom;
  13. Масляный радиатор USA Custom;
  14. Выхлоп Vance&Hines;
  15. Демпфер KYB;
  16. Изменяемый клиренс от 100 до 190 мм.

Трайк оснащён системой автоматической подкачки пневмоконтура, системой регулировки клиренса и жёсткости подвески, имеет возможность настройки развала и схождения. Экстерьер кожаный собственного производства.
Все точные работы по металлу выполнялись на лазерных и фрезерных станках с ЧПУ; изготовление рамы, сборка, регулировка и остальные работы (электрика, кожа) велись на сборочном стапеле мастерской R-Evolution. Покраска выполнена по полному заводскому циклу с соответствующей подготовкой поверхностей. 

Всё остальное расскажет вам сам «Дикарь».